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Résultats pour le tag: ‘budget mobilité’

Le budget mobilité n’intéresse pas les travailleurs… Et pourquoi cela changerait en 2021 ?

Le budget mobilité soufflera ses deux bougies le 1er mars. Aujourd’hui, le système touche 1,5 travailleur sur 1000 qui prétendent à une voiture de société. Début 2020, il s’agissait d’un sur 10 000. Un manque d’alternatives écologiques abordables à la voiture de société classique et la complexité de l’administration, tant pour l’employeur que pour le travailleur, mettent des bâtons dans les roues du budget mobilité. Lire plus

Déplacements domicile-lieu de travail: la pandémie a ruiné les efforts de promotion en faveur des transports en commun.

En ce qui concerne la mobilité en 2020, l’année du coronavirus, la voiture reste le moyen de transport le plus populaire pour se rendre au travail. Un employé belge sur cinq dispose d’une voiture de société. C’est 5,5% de plus qu’en 2019. Par ailleurs, lorsque nous nous sommes rendus sur notre lieu de travail, nous l’avons fait à vélo dans un cas sur trois, parfois en combinaison avec un autre moyen de transport. Près de 15% des Belges se rendent désormais toujours au travail à vélo. Lire plus

Le coût des voitures de société augmente en 2021 pour les travailleurs et les dirigeants d’entreprise: fiscalité et environnement restent difficiles à concilier.

Avec la publication au Moniteur Belge du nouveau taux d’émission de CO2 de référence et l’approbation d’une proposition de loi, le coût des voitures de société augmentera à partir de 2021. Le taux d’émission de CO2 de référence est l’un des facteurs déterminants pour le calcul de l’avantage de toute nature imposable (ATN) de la voiture de société, c’est-à-dire le montant payé par le travailleur pour son usage privé. Cet usage privé vous coûte au moins 57 € par mois, mais souvent plus cher. Avec la diminution de l’émission de CO2 de référence, l’avantage de toute nature (ATN) imposable augmente. De ce fait, un précompte professionnel plus élevé est retenu. Les travailleurs (et les dirigeants d’entreprise) conservent par conséquent un net un peu moins élevé. Lire plus

Vers une mobilité plus douce et plus verte? La complexité du budget mobilité nécessite peut-être un accompagnement.

Le budget mobilité est une réponse à nos besoins de mobilité en rapide évolution, mais son introduction s’avère complexe pour les employeurs. Athlon Belgium souhaite faire tomber les barrières et ainsi non seulement verdir le parc automobile, mais aussi s’assurer que les travailleurs optent plus souvent pour des modes de transport alternatifs. Lire plus

La rentrée de Septembre sera terrible sur le plan de la mobilité, sauf si…

Dans moins de deux mois, ce sera le retour massif sur les bancs de l’école et la reprise des déplacements professionnels pour soutenir la relance. Et nombreux sont ceux qui nous prédisent un véritable enfer pour accéder à nos métropoles où se concentre encore la majorité de nos activités professionnelles, malgré le télétravail et l’utilisation intensive des réunions à distance. Comment pourrions-nous éviter cela? Mathieu de Lophem (fondateur et CEO de SKIPR) partage une analyse lucide de nos défis à court et moyen terme en matière de mobilité. Lire plus

Les alternatives à la voiture de société – ‘cash for car’ et budget mobilité – ne rencontrent qu’un succès très limité: une simple question de temps?

Le principe de l’échange de la voiture de société contre une indemnité en espèces semble s’étendre très  progressivement. L’adoption de l’échange contre des alternatives (budget mobilité) prend du temps elle aussi. Le prestataire de services RH SD Worx (qui traite un tiers des salaires du secteur privé) constate que le nombre de collaborateurs qui optent pour une allocation « cash for car » est supérieur à 540 – soit deux fois plus depuis juillet 2019. En renonçant (au droit) à la voiture de société, ils obtiennent une indemnité exonérée de cotisations de sécurité sociale et soumise à un traitement fiscal favorable. SD Worx s’attend à ce que ce nombre augmente encore. Lire plus

Mobilité des travailleurs: crash confirmé pour le Cash for Car. Attendons de voir en ce qui concerne le budget mobilité…

Un an et demi après l’instauration de Cash for car, à peine 14 travailleurs sur 10 000 ont échangé leur voiture de société contre une somme d’argent. Cash for car se limite à des questions adaptées aux besoins de certains travailleurs.Lancé il y a six mois par le gouvernement, le budget mobilité décolle petit à petit. Les questions à propos de ce système commencent seulement maintenant à rentrer auprès du prestataire de services RH. Lire plus

Les flottes ‘écologiques’ de voitures de société coûtent de plus en plus cher aux entreprises: +22% entre 2012 et 2018.

Les voitures de société émettent aujourd’hui 17 % de moins de CO2 qu’il y a sept ans. L’enquête menée par Acerta s’est inscrite dans le cadre du débat sur les voitures de société polluantes et le budget mobilité. Mais cette flotte plus écologique a aussi un coût pour nos entreprises : la valeur catalogue des voitures de société a augmenté de presque 22 % entre 2012 et 2018, passant de 24.793,39€ à 30.152,89€. Lire plus

Pour quelles raisons les employeurs montrent-ils un intérêt – mesuré – envers le budget mobilité?

Le lancement du dispositif Cash for Car n’a pas enthousiasmé les employeurs. Désormais, il semble que celui concernant le budget mobilité reçoive un accueil nettement plus positif. Il ressort d’une enquête menée par le secrétariat social Acerta que 60 % des employeurs prévoient de proposer un budget mobilité à leur personnel. Plus de la moitié des travailleurs sont prêts à échanger leur voiture contre de l’argent, une voiture plus respectueuse de l’environnement ou des vacances supplémentaires. Lire plus

Le vélo, c’est la santé! Les travailleurs sur « deux roues » seront-ils les premiers bénéficiaires du budget mobilité?

Faire du vélo est non seulement bon pour la santé, sa pratique a également un impact non négligeable sur l’absentéisme. Des chiffres émanant de la Business Intelligence Team d’Attentia démontrent que les collaborateurs qui pédalent sont moins souvent absents pour cause de maladie que leurs collègues qui ne se rendent jamais au travail à vélo. Les chiffres indiquent par ailleurs que le vélo d’entreprise est en forte progression depuis quelques années. Lire plus

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