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Résultats pour le tag: ‘budget mobilité’

Le budget mobilité enfin adopté par les travailleurs? Les demandes semblent augmenter depuis l’assouplissement des règles au 1er janvier.

Le budget mobilité fêtera son troisième anniversaire le 1er mars prochain. L’année dernière, 1 travailleur sur 200 ayant droit à une voiture de société (0,48 %) a opté pour ce budget mobilité, soit trois fois plus qu’en 2020. Depuis l’entrée en vigueur de sa nouvelle version le 1er janvier, la mesure semble avoir encore plus le vent en poupe. L’assouplissement du 1er janvier semble lui donner un coup de fouet supplémentaire. En janvier, l’entreprise de services RH Acerta a enregistré le même nombre de demandes de budgets mobilité que sur quatre mois l’année dernière en moyenne. Lire plus

Onze nouvelles mesures socio-juridiques d’application au 1er janvier 2022.

Traditionnellement, le début d’une nouvelle année signifie également le début de toute une série de nouvelles mesures concernant le travail et les RH. Au cours des premiers mois de 2022, il y aura également toute une série de mesures corona par ailleurs. Que pouvons-nous attendre sur le plan socio-juridique ? SD Worx propose un résumé dans cet aperçu pratique. Lire plus

Vers une simplification administrative pour accroître l’utilisation du budget mobilité.

Comment accélérer la décarbonation du parc de voitures de société ? Comment inciter au déploiement d’infrastructures de recharge pour les voitures électriques et les camions sans émission de carbone? Comment accroître l’utilisation du budget mobilité? Ces trois questions figurent actuellement parmi les priorités de l’agenda politique. Les partenaires sociaux réunis au sein du Conseil central de l’Economie (CCE) et du Conseil national du Travail (CNT) ont émis, le 28 septembre 2021, un avis unanime par rapport à ces questions. Lire plus

Avec seulement 4% de travailleurs qui en bénéficient aujourd’hui, le budget mobilité reste une option de rémunération très sous-utilisée.

D’après une étude de Securex, seulement 4% des travailleurs belges bénéficient actuellement d’un budget mobilité. Cependant, 25% des travailleurs qui disposent d’une voiture de société se disent prêts à l’échanger contre un budget mobilité et 22% sont également prêts à le faire… sous condition. A noter également: 20% des travailleurs n’ont aucune compensation liée à la mobilité. Lire plus

Le budget mobilité n’intéresse pas les travailleurs… Et pourquoi cela changerait en 2021 ?

Le budget mobilité soufflera ses deux bougies le 1er mars. Aujourd’hui, le système touche 1,5 travailleur sur 1000 qui prétendent à une voiture de société. Début 2020, il s’agissait d’un sur 10 000. Un manque d’alternatives écologiques abordables à la voiture de société classique et la complexité de l’administration, tant pour l’employeur que pour le travailleur, mettent des bâtons dans les roues du budget mobilité. Lire plus

Déplacements domicile-lieu de travail: la pandémie a ruiné les efforts de promotion en faveur des transports en commun.

En ce qui concerne la mobilité en 2020, l’année du coronavirus, la voiture reste le moyen de transport le plus populaire pour se rendre au travail. Un employé belge sur cinq dispose d’une voiture de société. C’est 5,5% de plus qu’en 2019. Par ailleurs, lorsque nous nous sommes rendus sur notre lieu de travail, nous l’avons fait à vélo dans un cas sur trois, parfois en combinaison avec un autre moyen de transport. Près de 15% des Belges se rendent désormais toujours au travail à vélo. Lire plus

Le coût des voitures de société augmente en 2021 pour les travailleurs et les dirigeants d’entreprise: fiscalité et environnement restent difficiles à concilier.

Avec la publication au Moniteur Belge du nouveau taux d’émission de CO2 de référence et l’approbation d’une proposition de loi, le coût des voitures de société augmentera à partir de 2021. Le taux d’émission de CO2 de référence est l’un des facteurs déterminants pour le calcul de l’avantage de toute nature imposable (ATN) de la voiture de société, c’est-à-dire le montant payé par le travailleur pour son usage privé. Cet usage privé vous coûte au moins 57 € par mois, mais souvent plus cher. Avec la diminution de l’émission de CO2 de référence, l’avantage de toute nature (ATN) imposable augmente. De ce fait, un précompte professionnel plus élevé est retenu. Les travailleurs (et les dirigeants d’entreprise) conservent par conséquent un net un peu moins élevé. Lire plus

Vers une mobilité plus douce et plus verte? La complexité du budget mobilité nécessite peut-être un accompagnement.

Le budget mobilité est une réponse à nos besoins de mobilité en rapide évolution, mais son introduction s’avère complexe pour les employeurs. Athlon Belgium souhaite faire tomber les barrières et ainsi non seulement verdir le parc automobile, mais aussi s’assurer que les travailleurs optent plus souvent pour des modes de transport alternatifs. Lire plus

La rentrée de Septembre sera terrible sur le plan de la mobilité, sauf si…

Dans moins de deux mois, ce sera le retour massif sur les bancs de l’école et la reprise des déplacements professionnels pour soutenir la relance. Et nombreux sont ceux qui nous prédisent un véritable enfer pour accéder à nos métropoles où se concentre encore la majorité de nos activités professionnelles, malgré le télétravail et l’utilisation intensive des réunions à distance. Comment pourrions-nous éviter cela? Mathieu de Lophem (fondateur et CEO de SKIPR) partage une analyse lucide de nos défis à court et moyen terme en matière de mobilité. Lire plus

Les alternatives à la voiture de société – ‘cash for car’ et budget mobilité – ne rencontrent qu’un succès très limité: une simple question de temps?

Le principe de l’échange de la voiture de société contre une indemnité en espèces semble s’étendre très  progressivement. L’adoption de l’échange contre des alternatives (budget mobilité) prend du temps elle aussi. Le prestataire de services RH SD Worx (qui traite un tiers des salaires du secteur privé) constate que le nombre de collaborateurs qui optent pour une allocation « cash for car » est supérieur à 540 – soit deux fois plus depuis juillet 2019. En renonçant (au droit) à la voiture de société, ils obtiennent une indemnité exonérée de cotisations de sécurité sociale et soumise à un traitement fiscal favorable. SD Worx s’attend à ce que ce nombre augmente encore. Lire plus

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