29 december 2021 
De rush op elektrische bedrijfswagens het afgelopen jaar overtreft ieders verwachtingen. Mobiliteitsoplossingenbedrijf Arval, marktleider op de Belgische leasingmarkt met jaarlijks zo’n 20.000 nieuwe inschrijvingen van personenwagens, noteert momenteel drie keer meer bestellingen voor dit type voertuig dan eind 2020. In 2021 zijn meer dan 11% van alle door Arval ingeschreven bedrijfswagens 100% elektrische voertuigen (BEV), waarmee het bedrijf koploper is binnen de leasingsector die globaal afklopt op 7%, zo blijkt uit een analyse van de voorlopige cijfers. Lezen
Résultats pour le tag: ‘fleet’
Vier op de tien kmo’s willen al hun bedrijfswagens elektrisch tegen 2026. 1 op de 4 begint volgend jaar al met installatie laadpalen op het werk.
De verandering van de fiscaliteit rond bedrijfswagens heeft ook de kmo’s in ons land wakker geschud. Vier op de tien kmo’s met bedrijfswagens willen die vloot vóór 2026 volledig elektrisch maken. Een kwart van de kmo’s begint volgend jaar al met de installatie van laadpalen op het werk. Wel nog een grote hinderpaal voor heel wat kleine en middelgrote ondernemingen: het kostenplaatje van de omslag naar een groene mobiliteit. Lezen
Gemiddelde aankoopprijs elektrische bedrijfswagen nog steeds helft duurder dan wagen met verbrandingsmotor maar de cataloguswaarde is binnenkort geen referentie meer.
De gemiddelde cataloguswaarde van een elektrische bedrijfswagen ligt nog steeds 50 % hoger dan die van een wagen met een verbrandingsmotor, stelt hr-dienstenbedrijf Acerta vast op basis van de gegevens bij 40.000 ondernemingen. “Maar de cataloguswaarde is binnenkort geen referentie meer, want de total cost of ownership – de reële jaarlijkse kosten – van een bedrijfswagen komen nu echt wel dicht bij die van een wagen op fossiele brandstoffen”, aldus Acerta. Lezen
Concrete voorstellen van de CRB en de NAR om het gebruik van het mobiliteitsbudget te vergroten.
Hoe het bedrijfswagenpark versneld koolstofemissievrij maken? Hoe de uitrol van laadinfrastructuur voor elektrische wagens en koolstofemissievrije vrachtwagens stimuleren? Hoe het gebruik van het mobiliteitsbudget vergroten? Drie vraagstukken die momenteel hoog op de politieke agenda staan. Op 28 september 2021 hebben de sociale partners verenigd in de Centrale Raad voor het Bedrijfsleven (CRB) en de Nationale Arbeidsraad (NAR) hierover een eenparig advies uitgebracht, waarin ze in het bijzonder de focus leggen op de aanpassing van het bestaande vrij complexe systeem van mobiliteitsbudget waarover de regering hun advies heeft gevraagd. Lezen
Wacht niet tot 2026, vergroen uw wagenpark nu al.
Eind mei kwam de regering tot een akkoord over de vergroening van de bedrijfswagens. Het streefdoel is om vanaf 2026 emissievrij te rijden. De komende maanden en jaren zullen wagens met een klassieke verbrandingsmotor (diesel en benzine) stelselmatig fiscaal minder aantrekkelijk worden, zal er meer ruimte zijn voor investeringen in laadpaalinfrastructuur en komt er een flexibeler mobiliteitsbudget. Aangezien voor veel medewerkers de bedrijfswagen onderdeel uitmaakt van hun verloning, zal deze omslag zowel voor de werkgever als voor de medewerkers een grote (financiële) impact hebben. Onaangename verrassingen vermijden kan door nu al te anticiperen. Hierna een stand van zaken door Yves Labeeu, Taks & Legal Consultant bij Attentia. Lezen
Ruim één op de twee werknemers denkt ook dat elektrische auto’s nog niet aan hun behoeften voldoen.
Uit een studie van Securex, partner in tewerkstelling en ondernemerschap, blijkt dat 3 op 10 werknemers (31%) geen elektrische bedrijfswagen willen. 4 op de 10 werknemers (42%) zouden onder bepaalde voorwaarden wel bereid zijn om de overstap te wagen. Wanneer naar een reden gevraagd wordt geeft 48% van deze werknemers aan dat elektrische voertuigen (nog) niet voldoen aan hun professionele behoeften omdat ze bijvoorbeeld geregeld lange afstanden moeten rijden. Lezen
Overschakelen naar een elektrisch bedrijfswagenpark, makkelijk of moeilijk?
Lampiris – pionier op de Belgische markt van hernieuwbare energie – wil dat elektrisch rijden voor iedereen een evidentie wordt. De vloot van Lampiris bestaat vandaag al voor 60% uit elektrische wagens en tegen eind dit jaar zullen ze allemaal elektrisch zijn. Lampiris test haar oplossingen zelf om de overstap naar elektrisch rijden echt makkelijk maken. Pas na de test wordt de oplossing aan de consument voorgesteld. Lezen
Vergroening bedrijfswagens: werknemers twijfelen echter soms om de overstap naar elektrisch rijden te maken.
Tegen 2026 moeten elektrische bedrijfswagens de norm zijn. Steeds meer bedrijven zijn dan ook bezig om plug-inhybrides of volledig elektrische voertuigen in hun wagenpark te integreren. Om werknemers over de streep te trekken, biedt leasingmaatschappij Athlon de mogelijkheid om deze wagens op korte termijn te leasen en zo te kunnen testen. KPMG startte onlangs met een proefproject waarin 25 werknemers elektrische en hybride wagens testen. Lezen
Modal shift naar zachte en groene mobiliteit: complex mobiliteitsbudget vraagt om begeleiding.
Het mobiliteitsbudget is een antwoord op onze snel evoluerende mobiliteitsbehoeften, maar de invoering ervan blijkt voor werkgevers complex. Athlon Belgium wil de drempelvrees wegnemen, en op die manier niet alleen de wagenparken vergroenen, maar er ook voor zorgen dat werknemers vaker kiezen voor alternatieve vervoersmodi. Lezen
Werkgevers willen loon op basis van anciënniteit herzien en resultaatgericht verloning ondersteunen.
De bedrijfswagen zal ook na corona een belangrijke extralegale manier van verlonen blijven in heel wat bedrijven. Meer dan de helft van de werkgevers blijft de bedrijfswagen als een toegevoegde waarde in het loonpakket zien. Dat blijkt uit het loononderzoek van hr-dienstengroep Acerta en KU Leuven. Loon op basis van anciënniteit wordt wel in meer en meer bedrijven in vraag gesteld. Twee derde wil loonstijgingen op basis van anciënniteit herbekijken. En ook meer werkgevers zijn bereid om hun werknemers te belonen op basis van prestaties in plaats van gewerkte uren. Lezen
