9 december 2019 
Vandaag stelt de FOD Mobiliteit en Vervoer het onderzoeksrapport voor van de Monitor-enquête die werd uitgevoerd in 2017 bij 10.632 Belgen. Naast het woon-werkverkeer bevat deze enquête ook cijfers over vrijetijdsverplaatsingen en de verplaatsingen van de niet-actieve bevolking zoals jongeren en ouderen. Uit de resultaten blijkt dat de auto het belangrijkste vervoersmiddel blijft, maar er zijn verschillen op vlak van regio, stedelijke of landelijke omgeving, leeftijd en geslacht. Lezen
Résultats pour le tag: ‘mobiliteit’
Jobs in Flanders project: openstaande vacatures in Vlaanderen worden ingevuld met Brusselse werklozen.
Jobs in Flanders is het pilootproject van Accent om de Brusselse werkloosheid en openstaande Vlaamse vacatures aan te pakken. Met dit initiatief wil het mensen die in Brussel wonen en op zoek zijn naar werk overtuigen om in Vlaanderen aan de slag te gaan. Op 1 maand tijd zijn 10 mensen bereid gevonden om in Vlaanderen een job aan te nemen. Twee van hen zijn al effectief verhuisd en gestart in hun nieuwe job. Gezien de positieve resultaten die het pilootproject op 1 maand met zich meebrengt, zal Accent het project nu volledig integreren in haar structuur. Lezen
Meer dan 1 op de 5 Belgen doet aan telewerk, bijna de helft denkt het te kunnen doen.
22% van de Belgen doet momenteel aan telewerk. De helft van de telewerkers verplaatst zich normaal gezien met de wagen naar het werk. Vooral mensen die langer dan een half uur moeten rijden naar hun werkplek zijn meer geneigd om te telewerken. 45% van de Belgen geeft aan een job te hebben die mogelijk in aanmerking komt om te telewerken, zo blijkt uit een nieuwe enquête van Vias institute en de FOD Mobiliteit en Vervoer. Via www.telewerken.be stellen ze ook een toolbox ter beschikking om het potentieel verder te ontwikkelen en samen met verschillende partners organiseerden ze samen een Nationale Telewerkdag. Lezen
Week van de mobiliteit: Vlaamse werknemers fietsen (15%), Brusselse kiezen tram, bus of metro (17%).
Meer dan 1 op de 10 werknemers in België (13%) neemt voor de woon-werkrit geregeld de fiets. Dat zijn er dubbel zoveel als 5 jaar geleden. Ook het openbaar vervoer won de laatste 5 jaar aan populariteit (4,15%) ten koste van de auto. De fietsende Belg is 41 jaar en 4 maanden oud en fietst gemiddeld 9,4 km naar het werk, een stijging van ruim 2 km ten opzichte van 5 jaar geleden met dank aan de elektrische fiets. Lezen
De (eigen) auto blijft het populairste transportmiddel van de Belg om naar het werk te pendelen.
Belgen zijn kampioen pendelaars in Europa: eigen auto blijft meest populair voor woon-werkverplaatsing (72%). Bijna de helft van de Belgen geeft aan dat de wagen de enige optie is om naar het werk te pendelen. Duurzame alternatieven zitten wel in de lift, maar moeten nog beter uitgebouwd worden. 85% van de Belgen zou bovendien niet van werk veranderen om de pendeltijd en -afstand te reduceren. Lezen
De kosten van verkeerscongestie in België en de winsten van een mogelijke fundamentele hervorming.
Het aanpakken van de verkeerscongestie vormt één van de belangrijke uitdagingen voor de gezamenlijke overheden in ons land. We stellen immers vast dat de huidige transportfiscaliteit, gekenmerkt door vlakke autotaksen en hoge subsidies aan salariswagens en openbaar vervoer, niet meer is aangepast aan de realiteit. Het Federaal Planbureau heeft een fundamentele hervorming doorgerekend. Deze introduceert een slimme kilometerheffing die het fiscaal systeem perfect doet aansluiten bij de externe congestie-en milieukosten. Lezen
59% van de Belgische werknemers zegt van werk te veranderen indien werkgever geen wagens meer aanbiedt.
De meerderheid van de Belgen houdt vandaag nog steeds vast aan de bedrijfswagen. Dat blijkt uit de mobiliteitsstudie van Securex onder 1.500 Belgische werknemers. Daaruit blijkt bovendien dat de alternatieven nog te vaak onbekend zijn, terwijl het woon-werkverkeer jaar na jaar als meer belastend wordt ervaren met de Brusselse pendelaars op kop. “Een nieuwe mobiliteitspolicy alleen wijzigt de mentaliteit van de werknemers niet, er is meer nodig om de werknemer uit zijn wagen te krijgen.” Lezen
Amper 0,14% bedrijfswagen ingeruild: cash for car vragen blijven beperkt; mobiliteitsbudget is afwachten.
Anderhalf jaar na de invoering van cash for car ruilden amper 14 op de 10.000 werknemers hun bedrijfswagen in voor een geldsom. Cash for car beperkt zich tot vragen op maat van enkele werknemers. Het mobiliteitsbudget, dat de regering zes maanden geleden lanceerde, komt stilletjes aan van de grond. Over dat systeem beginnen de vragen pas nu binnen te lopen bij de hr-dienstverlener. Lezen
Stadstol in Brussel: FEBIAC waarschuwt voor fiscale discriminatie.
Een tolheffing voor automobilisten enkel en alleen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest is discriminerend, volgens FEBIAC. Daarvoor waarschuwt de Belgische en Luxemburgse automobiel- en tweewielerfederatie, in een reactie op het voorstel van Brussels minister van Mobiliteit en Openbare Werken Elke Van den Brandt. Die kondigde aan dat ze deze legislatuur een stadstol wil invoeren. Lezen
Eerste mobiliteitsplatform in Europa dat 3 oplossingen aanbiedt in één app: bijna 1.000 voertuigen gespreid over Antwerpen en Brussel.
Met meer dan 700 toegevoegde voertuigen in juli heeft Poppy haar huidige vloot meer dan verdubbelt. Poppy wordt het eerste Europese deelplatform dat deelwagens, deelscooters en deelsteps beschikbaar heeft in één app. Die biedt drie verschillende mobiliteitsoplossingen in Antwerpen en Brussel. Lezen
