20 november 2020 
In een voluntaristisch scenario waarin het telewerk wordt uitgebreid in België, raamt het Federaal Planbureau de globale daling van het aantal afgelegde kilometers door personen op het Belgische grondgebied op 1,2 %. Dit is een minieme daling. De lokale impact zou echter veel groter zijn, met een daling van het aantal dagelijkse inkomende pendelaars in Brussel van meer dan 20 %, een sterke afname van het gebruik van de trein voor het woon-werkverkeer en een toename van de verplaatsingen in de buurt van de woonplaats overdag voor andere motieven, zoals vrije tijd, diensten of winkelen. De impact op de congestie zou vooral merkbaar zijn op de grote verkeersassen rond Brussel tijdens de spitsperiode. De gemiddelde snelheid zou daar 8% hoger liggen dan in het referentiescenario. Lezen
Résultats pour le tag: ‘mobiliteit’
113 organisaties ondertekenen charter om werk en mobiliteit anders te organiseren na COVID-19.
Begin september lanceerden De Lijn, Antwerp Management School en Jobat een oproep aan organisaties om het charter Baanbrekende Werkgever te ondertekenen. Samen willen de initiatiefnemers de uitdagingen rond werkmobiliteit en hybride werken in Vlaanderen onder de aandacht brengen en aanpakken. Lezen
Enquête BeMob: wat zijn de verschillende voor- en nadelen van de gebruikelijke vervoerswijzen?
De keuze van een vervoerswijze wordt beïnvloed door tal van factoren. Om een milieuvriendelijker vervoersbeleid te kunnen voeren, ten gunste van het openbaar vervoer en actieve vervoerswijzen, is het belangrijk om de beweegredenen van het individu te kennen. Welke factoren bevorderen dan wel belemmeren het gebruik van een bepaalde vervoerswijze? Lezen
Loonfiscaliteit: onze ondernemingen hebben tal van pistes voor vereenvoudiging en prioriteiten.
De Vlerick Business School hield een enquête bij ondernemingen om te peilen naar hun ervaringen met en verwachtingen rond de Belgische loonfiscaliteit. Bijna 300 kleine en grote ondernemingen gingen daarop in. Het VBO pikt enkele conclusies van de enquête uit. Lezen
Rechtsonzekerheid rond telewerken: vereenvoudiging regelgeving nodig
Telewerken wordt in veel bedrijven de nieuwe norm. In het licht van deze nieuwe realiteit in de arbeidswereld blijkt het wetgevend kader echter ontoereikend, wat zowel voor bedrijven als voor werknemers een grote rechtsonzekerheid met zich meebrengt. Deze onzekerheid komt vooral voort uit het feit dat twee concepten naast elkaar bestaan. Lezen
Belg spendeert 5,8 miljoen euro aan ecocheques aan fiets.
De fiets wint aan populariteit, als vervoermiddel, maar ook voor recreatief en sportief gebruik. Nadat eerdere onderzoeken dit gegeven al aan het licht brachten, bevestigt het koopgedrag met ecocheques die trend. Van maart tot juni stelde VIA, de overkoepelende federatie van maaltijd- en ecocheques vast dat er opvallend meer ecocheques gebruikt werden bij de aankoop van een tweewieler. Voor 1,2 miljoen euro meer dan in dezelfde periode van vorig jaar. Lezen
Woonwerkverkeer : corona verandert weinig aan voorkeur eigen wagen.
Zeven op de tien Belgen neemt ook in 2020 de wagen naar het werk, maar we zijn daarmee niet de slechtste leerling van de (internationale) klas. In Frankrijk en Duitsland is de wagen nog meer het uitgesproken vervoersmiddel naar het werk, met respectievelijk 75% en 73%. Nederland (62%) en de UK (66%) scoren beter. Regionaal zijn er in België wel verschillen, waarbij in Brussel minder dan één op twee werknemers de wagen neemt (47%); trein (29%) en metro, tram, bus (35%) scoren daar goed. De fiets is dan weer populair in Vlaanderen (20% gewone fiets en 10% elektrisch). Opvallend is dat bedrijfswagens een minderheid uitmaken met 14%, waarvan meer dan de helft functiewagens die nodig zijn bij de uitvoering van de job (8%). Lezen
Minder files op de weg? Bedienden presteren nog steeds 22% van hun uren via telewerk.
De maand september is doorgaans één van de drukste periodes op de weg, maar dat lijkt dit jaar opvallend goed mee te vallen. Een verklaring hoeven we natuurlijk niet ver te zoeken. Uit cijfers van Attentia blijkt dat Belgische medewerkers nog steeds een aanzienlijk deel van hun te presteren uren telewerken. Deze trend zal nog tot in 2021 aanhouden. En dat telewerk een blijver wordt, staat nu al vast. De crisis is het bewijs dat het structureel organiseren van telewerk een grote invloed op mobiliteit heeft en deze twee niet van elkaar kunnen losgekoppeld worden. Lezen
Bedrijven passen mobiliteitsbeleid aan door Covid-19: smart apps zullen de gebruiker praktisch ondersteunen.
Uit een bevraging van KBC Autolease blijkt dat 6 op de 10 bedrijven hun mobiliteitsbeleid in de toekomst zullen aanpassen. De Covid-19-maatregelen liggen mee aan de basis van deze beslissing. De invoering van meer telewerk leidt tot een ander gebruik van vervoermiddelen en een andere kijk op mobiliteit. Om met dat gewijzigde mobiliteitsproces efficiënt om te gaan, ontwikkelde KBC Autolease de app MoveSmart. Lezen
Historische daling van het aantal wagens in België.
Voor het eerst sinds de Tweede Wereldoorlog daalt het aantal personenwagens in ons land. De Covid-19-pandemie heeft ongetwijfeld invloed gehad op deze cijfers. Op 1 augustus 2020 telt België 5.888.589 personenwagens tegenover 5.889.210 een jaar vroeger. Dit is een kleine maar opmerkelijke daling van 0,01%, terwijl het aantal personenwagens de afgelopen tien jaar gemiddeld met 1,27% per jaar is gestegen. Lezen
