20 septembre 2020 
En 2020, sept Belges sur dix se rendent au travail en voiture, mais nous ne sommes pas les plus mauvais élèves de la classe (internationale). En France et en Allemagne, la voiture est encore plus le moyen de transport privilégié pour se rendre au travail, et concerne respectivement 75 % et 73 % des travailleurs. Les Pays-Bas et le Royaume-Uni enregistrent de meilleurs résultats, avec respectivement 62 % et 66 %. Des différences se constatent au niveau régional en Belgique, avec moins d’un travailleur sur deux qui prend la voiture à Bruxelles (47 %) ; le train (29 %) et le métro, le tram, le bus (35 %) y enregistrent de bons résultats. Le vélo, quant à lui, est populaire en Flandre (20 % pour le vélo ordinaire et 10 % pour le modèle électrique). Il est frappant de constater que les voitures de société représentent une minorité de 14 %, dont plus de la moitié des voitures de fonction sont nécessaires à l’exécution du travail (8 %). Lire plus
Résultats pour le tag: ‘mobilité’
Le trafic routier de la rentrée reste raisonnable, grâce à la poursuite massive du télétravail.
Le mois de septembre est l’une des périodes les plus chargées de l’année sur les routes. Cette année toutefois, la situation semble à l’évidence plus favorable. Inutile, bien entendu, de chercher l’explication bien loin. Les chiffres d’Attentia attestent en effet que les employés belges effectuent encore une partie considérable de leurs heures en télétravail. Cette tendance se maintiendra jusqu’en 2021. Il ne fait désormais plus aucun doute que le télétravail s’est installé durablement. La crise est la preuve qu’une organisation structurelle du télétravail a une grande influence sur la mobilité et que ces deux paramètres ne peuvent être dissociés. Lire plus
Première diminution historique du nombre de véhicules en Belgique: un shift durable en matière de mobilité ?
La baisse du nombre de voitures particulières en Belgique est historique dans la mesure où elle apparaît pour la première fois dans nos statistiques depuis la Seconde Guerre mondiale! La pandémie du Covid-19 a sans aucun doute eu une influence sur ces chiffres. Le 1er août 2020, la Belgique comptait 5.888.589 voitures particulières, contre 5.889.210 un an plus tôt. Lire plus
Mobilité, infrastructure et digitalisation: trois piliers par lesquels l’employeur peut aider les collaborateurs à réduire leur empreinte écologique.
Orange Belgium a atteint la neutralité carbone pour ses activités pour la 6e année consécutive. La société veut s’engager, en outre, à réduire ses émissions de CO2 non liées à ses activités de 30 % d’ici à 2023 et à aider ses collaborateurs à réduire leur empreinte écologique. Comment procéder? Simple travail de sensibilisation ou contribution plus ‘concrète’? Lire plus
Impact concret du Covid-19 sur la mobilité? La diminution du nombre de déplacements sera relativement faible au final (-8%).
Dans quelle mesure les Belges ont-ils modifié leurs habitudes de mobilité depuis le début de la crise sanitaire du Covid-19 ? Et surtout quelles sont leurs intentions et/ou souhaits en la matière, lorsque celle-ci sera résolue ?Le SPF Mobilité et Transports a réalisé une enquête afin de recueillir des données sur la mobilité des Belges avant et pendant les phases de confinement et de déconfinement. Lire plus
La rentrée de Septembre sera terrible sur le plan de la mobilité, sauf si…
Dans moins de deux mois, ce sera le retour massif sur les bancs de l’école et la reprise des déplacements professionnels pour soutenir la relance. Et nombreux sont ceux qui nous prédisent un véritable enfer pour accéder à nos métropoles où se concentre encore la majorité de nos activités professionnelles, malgré le télétravail et l’utilisation intensive des réunions à distance. Comment pourrions-nous éviter cela? Mathieu de Lophem (fondateur et CEO de SKIPR) partage une analyse lucide de nos défis à court et moyen terme en matière de mobilité. Lire plus
Le coronavirus va-t-il modifier durablement la mobilité autour de Bruxelles via l’augmentation du télétravail?
Selon une analyse menée par le groupe Acerta, nous nous dirigeons vers une réduction du temps et du nombre de kilomètres perdus dans les trajets domicile-lieu de travail. Le coronavirus devrait provoquer un changement de mentalité qui ancrera le télétravail plus structurellement dans les entreprises. C’est à Bruxelles que le potentiel de télétravail est le plus important : 6 travailleurs sur 10 font la navette jusqu’à Bruxelles depuis une autre région. Lire plus
Drôle de fête du Travail en perspective ce 1er mai… et pourtant, la grande majorité des Belges aime ‘travailler dur’.
Avec plus d’un million de Belges au chômage temporaire, la Fête du travail n’est pas tout à fait une fête cette année. Surtout en sachant que les Belges aiment travailler dur. C’est ce que révèle une enquête annuelle réalisée par SD Worx auprès de 2 500 Belges : huit Belges sur dix apprécient de travailler dur, et ce, quels que soient leur sexe et leur âge. Ceux qui aiment travailler dur changent moins vite d’employeur et sont prêts à prendre leur pension plus tard. Il existe un lien étroit entre le contenu de la fonction, la reconnaissance et les possibilités d’évolution. Lire plus
Le secteur de la mobilité réclame l’autorisation d’exercer à nouveau ses activités, en toute sécurité.
Les importateurs, garagistes et loueurs de véhicules demandent au gouvernement qu’il assouplisse les mesures restrictives en vigueur pour leur secteur lors du prochain ajustement qu’il effectuera. Les concessionnaires et le secteur de la réparation se disent parfaitement en mesure de garantir les règles d’hygiène et de distanciation sociale et rappellent par ailleurs leur rôle essentiel à la relance économique. Lire plus
Les mesures d’urgence en matière d’assurance-chômage doivent être suivies d’une réflexion long terme pour éviter une catastrophe sociale.
Avec la crise du coronavirus, des chercheurs UCLouvain, KU Leuven et UGent interpellent les autorités sur l’attention indispensable à apporter aux incitations créées par les mesures prises en urgence (chômage temporaire, etc.). Ils pointent l’importance de ces mesures visant à sauver les postes de travail et le savoir-faire par des mesures strictement temporaires. Toutefois, ils soulignent qu’une attention accrue aux incitations créées par les dispositions prises en urgence est à présent nécessaire car, « malgré ces soutiens, des salariés seront licenciés dans les jours et semaines qui viennent ou l’ont déjà été. Ils ne peuvent être oubliés. De manière strictement temporaire, il est, dès lors, recommandé de réduire la durée d’emploi préalable à l’octroi des allocations de chômage complet. » Lire plus
