29 mars 2021 
D’après les récents chiffres du secrétariat social de Securex, les départs volontaires des travailleurs sous contrat à durée indéterminée ont diminué de 18% par rapport à 2019. À l’inverse, les départs involontaires ont augmenté de 16% en 2020, notamment en raison d’une hausse importante du nombre de faillites et de départs en (pré)pension qui ont atteint leur taux le plus élevé depuis 2015. Le secrétariat social constate que les départs d’entreprises, volontaires et involontaires, ont globalement diminué de 5% en 2020 par rapport à 2019, pour les travailleurs sous CDI. Lire plus
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Déplacements domicile-lieu de travail: la pandémie a ruiné les efforts de promotion en faveur des transports en commun.
En ce qui concerne la mobilité en 2020, l’année du coronavirus, la voiture reste le moyen de transport le plus populaire pour se rendre au travail. Un employé belge sur cinq dispose d’une voiture de société. C’est 5,5% de plus qu’en 2019. Par ailleurs, lorsque nous nous sommes rendus sur notre lieu de travail, nous l’avons fait à vélo dans un cas sur trois, parfois en combinaison avec un autre moyen de transport. Près de 15% des Belges se rendent désormais toujours au travail à vélo. Lire plus
La STIB se dirige en 2021 vers le cap des 10.000 collaborateurs.
Avec plus de 750 recrutements prévus en 2021 et plus de 1.300 recrutements réalisés en 2020, la STIB va bientôt dépasser le cap des 10.000 collaborateurs et collaboratrices au service de la mobilité en Région bruxelloise. Personnel de conduite, agents de sécurité, techniciens, managers… La société de transport public poursuit sur sa lancée en matière de recrutement afin de mener à bien les nombreux projets en cours et à venir pour développer encore les transports publics bruxellois. Lire plus
Mobilité et taxe kilométrique à Bruxelles: la FGTB rejette un projet qui a été conçu sans concertation sociale.
En décembre dernier, le Gouvernement bruxellois a approuvé un projet de taxation kilométrique appelé « Smartmove’. Pour de multiples raisons (absence de concertation préalable, coût à charge des travailleurs, inégalités entre travailleurs, absence de mesures d’accompagnement, contexte COVID….), pour la FGTB Bruxelles, ce projet n’est, malheureusement, pas acceptable dans sa forme actuelle. Le syndicat socialiste se dit favorable à l’idée et souligne également la nécessite d’adopter des mesures pour améliorer la mobilité dans et vers la Région bruxelloise mais regrette le manque de dialogue avec les partenaires sociaux compte tenu de l’impact potentiel pour les travailleurs. Lire plus
Passage aux véhicules de société zéro émission en 2026: comment préparer la transition?
L’avancée des hybrides rechargeables se poursuit, d’autant plus qu’ils deviennent de plus en plus accessibles financièrement. Les avantages importants en sont les faibles émissions de CO2 et la déductibilité fiscale. Et pourtant, ils ne sont pas incontestés. Dans son livre blanc, la société de leasing Athlon Belgium analyse les éléments à prendre en compte pour allier écologie et économie et ainsi de permettre une transition correcte d’un véhicule hybride rechargeable à une conduite électrique. L’ambition de la société de leasing est simple puisqu’ il s’agit de répondre à la question suivante : quelles conditions faut-il réunir pour que ça marche? Lire plus
Face à la crise, les citoyens et travailleurs privilégient plus que jamais la multimodalité et les solutions de mobilité individuelles.
Les fédérations du secteur de l’automobile – Traxio, Renta et FEBIAC – proposent un regard rétrospectif sur l’année 2020 pour un secteur durement éprouvé par la pandémie et la crise socio-économique qui en découle. Les ventes de véhicules se sont effondrées, sans surprise… Mais cette analyse permet de constater également l’évolution du comportement de nos citoyens en matière de mobilité : il apparaît que pendant la période COVID, le Belge a davantage misé sur une approche multimodale. Les déplacements, motorisés ou non, effectués dans le cadre des loisirs restent très nombreux et compensent en partie la diminution des déplacements domicile – lieu de travail. Lire plus
Smart Move, le projet de péage bruxellois fait l’unanimité: mal ficelé, malvenu, scandaleux.
Le moins que l’on puisse dire, c’est que le projet de taxe kilométrique ou péage urbain dévoilé par le gouvernement bruxellois parvient à rallier tous les suffrages… contre lui. Les ministres régionaux le torpillent sans la moindre hésitation, les organisations représentatives des indépendants soulignent son caractère particulièrement inéquitable. Et rien ne garantit une amélioration de la mobilité. Lire plus
2020, année du vélo : assistons-nous à une invasion de ‘cyclistes’ sur nos routes pour aller au boulot?
SD Worx constate pour les 10 premiers mois de cette année une augmentation de 4% du nombre de cyclistes bénéficiant d’une indemnité vélo par rapport à la même période l’année dernière. Ces chiffres confirment à nouveau le fait que les travailleurs ont redécouvert la marche et le vélo pendant la crise du coronavirus. Le nombre total de navetteurs cyclistes est probablement encore plus élevé ; le secrétariat social n’examine ici que les cyclistes qui reçoivent une indemnité vélo spécifique de leur employeur. Les employeurs ne sont pas tenus de le faire de manière générale. Le système rencontre le plus de succès en Flandre, suivie par Bruxelles. À Bruxelles, environ un cinquième des employeurs accordent une indemnité vélo. En Wallonie, il s’agit de moins d’un employeur sur dix. Lire plus
Impact du télétravail sur la mobilité en Belgique : un effet vraiment marginal!
Dans un scénario volontariste d’augmentation du télétravail en Belgique, le Bureau Fédéral du Plan estime comme marginale (-1,2%) la diminution globale des kilomètres parcourus par les personnes sur le territoire belge. Les effets locaux seraient eux beaucoup plus marqués, avec une baisse de plus de 20% du nombre quotidien de navettes entrantes à Bruxelles, un fort recul de l’usage du train pour les déplacements domicile-travail, et une augmentation des déplacements de proximité en journée pour d’autres motifs comme les loisirs, les services ou le shopping. L’impact sur la congestion serait perceptible surtout sur les grands axes autour de Bruxelles en période de pointe, où la vitesse moyenne serait plus élevée de 8% que dans la projection de référence. Lire plus
Vers une mobilité plus douce et plus verte? La complexité du budget mobilité nécessite peut-être un accompagnement.
Le budget mobilité est une réponse à nos besoins de mobilité en rapide évolution, mais son introduction s’avère complexe pour les employeurs. Athlon Belgium souhaite faire tomber les barrières et ainsi non seulement verdir le parc automobile, mais aussi s’assurer que les travailleurs optent plus souvent pour des modes de transport alternatifs. Lire plus
