La part de travailleurs ayant opté pour le budget mobilité a presque doublé en 2022, de 0,10% en 2021 à 0,18% en 2022. Un travailleur sur 500 a ainsi choisi d’opter pour cette formule. Le budget fédéral de mobilité permet aux collaborateurs d’échanger leur voiture de société contre une somme d’argent avec laquelle ils pourront choisir librement leurs moyens de déplacement. Pour l’instant, cette mesure compensatoire ne concerne qu’un employé sur 80 disposant d’une voiture de société, soit 1,23 % des travailleurs. Pourtant, les entreprises bruxelloises montrent la voie : un employeur de la région sur 40 a déjà opté pour ce système. Lire plus
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L’indemnité de télétravail utilisée seulement par 6% des employeurs, une évolution ‘progressive’ en décalage avec la réalité du terrain.
Les chiffres du prestataire de services RH Securex montrent que les employeurs belges recourent encore très peu au système d’allocation pour le télétravail. En effet, à peine 6 employeurs sur 100 l’offrent actuellement. Ce chiffre se retrouve néanmoins multiplié par quatre par rapport à la même période de l’année passée. L’indemnité de télétravail s’élève en moyenne à 78€ par employé (entre mars 2020 et août 2021). Les employeurs peuvent octroyer jusqu’à 129,48€ net (montant temporairement porté à 144,31€). L’utilisation d’une indemnité de télétravail augmente, mais l’indemnité liée au déplacement domicile-travail reste stable. Lire plus

Vers une simplification administrative pour accroître l’utilisation du budget mobilité.
Comment accélérer la décarbonation du parc de voitures de société ? Comment inciter au déploiement d’infrastructures de recharge pour les voitures électriques et les camions sans émission de carbone? Comment accroître l’utilisation du budget mobilité? Ces trois questions figurent actuellement parmi les priorités de l’agenda politique. Les partenaires sociaux réunis au sein du Conseil central de l’Economie (CCE) et du Conseil national du Travail (CNT) ont émis, le 28 septembre 2021, un avis unanime par rapport à ces questions. Lire plus
Les éco-chèques ont-ils un effet positif sur le comportement écologique des travailleurs?
D’après une enquête réalisée par Listen auprès de bénéficiaires d’écochèques, 54% de ceux-ci sont plus attentifs aux enjeux écologiques depuis qu’ils en bénéficient. C’est une évolution de 15% en deux ans. Il existe également une grande variation dans l’utilisation des écochèques selon la région dans laquelle les bénéficiaires habitent. Avec 1.850.000 bénéficiaires et plus de 1.000 produits et services accessibles avec les éco-chèques, chaque euro ‘consommé’ via ce dispositif correspond à un kil de CO2 épargné. Lire plus
Les plans de pension complémentaire sont sous pression: les faibles rendements financiers les rendent 28% plus chers pour les employeurs.
82 % des employeurs proposent à leurs travailleurs un plan de pension complémentaire via une assurance de la branche 21. Actuellement , en raison de la baisse continue des rendements garantis par les assureurs sur les assurances de la branche 21, ces mêmes plans de pension coûtent en moyenne 28 % plus chers aux employeurs qu’il y a 5 ans. La pension complémentaire, une forme de rémunération différée permettant d’attirer de nouveaux talents, devient ainsi de plus en plus onéreuse. Lire plus
La Cour constitutionnelle a tranché: le ‘cash for car’, c’est déjà terminé!
La Cour Constitutionnelle a annulé la loi du 30 mars 2018 concernant l’instauration d’une allocation de mobilité. Les effets de la loi sont toutefois maintenus jusqu’au 31 décembre 2020. À ce moment, la loi devra avoir été modifiée pour répondre aux critiques de la Cour ou bien elle cessera définitivement ses effets. C’est principalement le traitement fiscal et parafiscal de l’allocation de mobilité qui est remis en cause par la Cour. Lire plus
Quelle est la place du titre-repas dans le pouvoir d’achat des travailleurs et quel est son rôle dans l’économie?
Selon l’étude commanditée par l’association VIA, un Belge sur deux attend l’obtention de ses titres-repas avant de faire ses achats alimentaires, ce qui semblerait confirmer un rôle significatif du dispositif dans le pouvoir d’achat des Belges. Plus de 80% des bénéficiaires, des employeurs et des commerçants sont satisfaits de ce dispositif et le recommandent. Lire plus
Les alternatives à la voiture de société – ‘cash for car’ et budget mobilité – ne rencontrent qu’un succès très limité: une simple question de temps?
Le principe de l’échange de la voiture de société contre une indemnité en espèces semble s’étendre très progressivement. L’adoption de l’échange contre des alternatives (budget mobilité) prend du temps elle aussi. Le prestataire de services RH SD Worx (qui traite un tiers des salaires du secteur privé) constate que le nombre de collaborateurs qui optent pour une allocation « cash for car » est supérieur à 540 – soit deux fois plus depuis juillet 2019. En renonçant (au droit) à la voiture de société, ils obtiennent une indemnité exonérée de cotisations de sécurité sociale et soumise à un traitement fiscal favorable. SD Worx s’attend à ce que ce nombre augmente encore. Lire plus
Rémunérations & Bonus: l’utilisation de la prime bénéficiaire concerne avant tout les PME et souffre d’un cadre réglementaire contraignant.
En 2019, deux fois plus d’entreprises versent une prime bénéficiaire à leur personnel par rapport à l’année précédente. Une évolution positive, mais cela ne représente encore que 8 entreprises sur 1000 dans notre pays. Élément remarquable : 77 % des entreprises qui versent une prime bénéficiaire sont des petites entreprises. En moyenne, cette prime atteint 1585 euros par travailleur. Lire plus