7 september 2022 
Het aandeel werknemers met contract van onbepaalde duur die over een bedrijfswagen beschikken steeg met 7% tussen begin 2019 en midden 2022, van 23,4% naar 25%. Vlaanderen en Wallonië kennen de sterkste stijgingen: in Vlaanderen met 10,7% tot een niveau van 27,3% en in Wallonië met 10,9% naar een aandeel van 20,4%. Brussel, daarentegen, kende een daling met 10,5%, tot een aandeel van 22,4%. Lezen
Résultats pour le tag: ‘bedrijfswagen’
Laatste drie jaar 11% meer bedrijfswagens in Vlaanderen en Wallonië; omgekeerde beweging in Brussel.
Op vakantie met de bedrijfswagen: nood voor een goede policy, duidelijke afspraken
De zomervakantie is in aantocht. Wat als je medewerker op vakantie vertrekt met zijn bedrijfswagen en… een ongeval heeft? Of hij wil een bagagerek installeren? En mag je medewerker zijn tankkaart in het buitenland gebruiken? Ellen Van Grunderbeek, juridisch experte van Acerta Consult, beantwoordt enkele veelgestelde vragen.
Wie is er aansprakelijk bij schade of bij een ongeval? Lezen
Geflitst met een bedrijfswagen: wie is aansprakelijk, wie betaalt de rekening en wat met RSZ/de fiscus?
De flitsmarathon van eerder deze week leidde tot 33.188 processen-verbaal voor overdreven snelheid. Hier zitten ongetwijfeld werknemers bij die te snel reden met hun bedrijfswagen. Wat zegt de wet over deze situatie? Moet de werkgever opdraaien voor de boetes als de werknemer in een bedrijfswagen rijdt? Zijn er ook tips om misverstanden te vermijden? Els Vanderheagen, Legal Expert bij Securex, geeft tekst en uitleg. Lezen
Versoepeling van de maatregel sinds 1 januari zet extra turbo op mobiliteitsbudget.
Op 1 maart bestaat het mobiliteitsbudget drie jaar. Het afgelopen jaar maakte 1 op de 200 werknemers die recht hebben op een bedrijfswagen (0,48%) van de maatregel gebruik. Dat zijn er drie keer meer dan in 2020. Sinds de vernieuwde versie van het mobiliteitsbudget op 1 januari in voege is getreden, lijkt de maatregel nog extra wind in de rug te krijgen. Hr-dienstenbedrijf Acerta noteerde in januari evenveel aanvragen voor het mobiliteitsbudget dan vorig jaar gemiddeld op vier maanden tijd. Lezen
Aantal bedienden met bedrijfswagen bereikt nieuw record, ondanks coronacrisis en thuiswerk.
De coronapandemie zet geen rem op de populariteit van de bedrijfswagen. Integendeel: vorig jaar hebben alweer 3 % meer bedienden een wagen van het werk gekregen. 22 % van alle bedienden heeft nu een bedrijfswagen, dat is een absoluut record. Nog opvallend: de auto en de fiets blijven ongeveer even populair als vorig jaar om naar het werk te pendelen, maar het openbaar vervoer deelt – door corona – stevig in de klappen. Al twee jaar op rij nemen minder werknemers trein, tram of bus om naar het werk te gaan. Dat blijkt uit de jaarlijkse mobiliteitsbarometer van hr-dienstenbedrijf Acerta die de mobiliteitsgewoontes van 330.000 werknemers in kaart brengt. Lezen
Vier op de tien kmo’s willen al hun bedrijfswagens elektrisch tegen 2026. 1 op de 4 begint volgend jaar al met installatie laadpalen op het werk.
De verandering van de fiscaliteit rond bedrijfswagens heeft ook de kmo’s in ons land wakker geschud. Vier op de tien kmo’s met bedrijfswagens willen die vloot vóór 2026 volledig elektrisch maken. Een kwart van de kmo’s begint volgend jaar al met de installatie van laadpalen op het werk. Wel nog een grote hinderpaal voor heel wat kleine en middelgrote ondernemingen: het kostenplaatje van de omslag naar een groene mobiliteit. Lezen
Gemiddelde aankoopprijs elektrische bedrijfswagen nog steeds helft duurder dan wagen met verbrandingsmotor maar de cataloguswaarde is binnenkort geen referentie meer.
De gemiddelde cataloguswaarde van een elektrische bedrijfswagen ligt nog steeds 50 % hoger dan die van een wagen met een verbrandingsmotor, stelt hr-dienstenbedrijf Acerta vast op basis van de gegevens bij 40.000 ondernemingen. “Maar de cataloguswaarde is binnenkort geen referentie meer, want de total cost of ownership – de reële jaarlijkse kosten – van een bedrijfswagen komen nu echt wel dicht bij die van een wagen op fossiele brandstoffen”, aldus Acerta. Lezen
Concrete voorstellen van de CRB en de NAR om het gebruik van het mobiliteitsbudget te vergroten.
Hoe het bedrijfswagenpark versneld koolstofemissievrij maken? Hoe de uitrol van laadinfrastructuur voor elektrische wagens en koolstofemissievrije vrachtwagens stimuleren? Hoe het gebruik van het mobiliteitsbudget vergroten? Drie vraagstukken die momenteel hoog op de politieke agenda staan. Op 28 september 2021 hebben de sociale partners verenigd in de Centrale Raad voor het Bedrijfsleven (CRB) en de Nationale Arbeidsraad (NAR) hierover een eenparig advies uitgebracht, waarin ze in het bijzonder de focus leggen op de aanpassing van het bestaande vrij complexe systeem van mobiliteitsbudget waarover de regering hun advies heeft gevraagd. Lezen
Slechts 4% van de Belgische werknemers beschikt vandaag over een mobiliteitsbudget.
Volgens een studie van Securex, krijgt momenteel slechts 4% van de Belgische werknemers een mobiliteitsbudget van hun werkgever. 25% van de werknemers die een bedrijfswagen hebben, zegt bereid te zijn om die in te ruilen voor een mobiliteitsbudget, nog eens 22% ziet dat enkel zitten onder bepaalde voorwaarden. 20% van de werknemers heeft zelfs helemaal geen mobiliteitscompensatie. Lezen
Helft werknemers rijdt met privévoertuig naar het werk; minder dan een kwart met een bedrijfswagen.
Minder dan een kwart (23%) van de werknemers beschikt over een bedrijfswagen om naar het werk te komen; meer dan de helft van de werknemers komt met de eigen wagen. Dit blijkt uit de analyse van SD Worx bij 21.000 klanten in 2020. Al is dit sterk afhankelijk van de sector waarin je werkt. De sectoren ‘industrie’ en ‘groot-en kleinhandel’ zijn koplopers; ze staan voor terugbetaling gebruik eigen wagen én voor de bedrijfswagens in de top vier. Zestig procent van de bedrijfswagens vinden we terug bij kmo’s, in organisaties tot 250 werknemers. In een recente bevraging geven kmo’s aan dat het in driekwart van de gevallen om een functiewagen gaat, nodig voor de job zoals klantenbezoek. Een kwart zegt geen bedrijfswagens te willen. 28% geeft aan dat bedrijfswagens vooral duurder zullen worden; 12% zegt kleinere wagens te zullen aanbieden. Slechts 10,7% zegt geen wagens meer te zullen aanbieden voor nieuwe contracten. Slechts een minderheid wil voor meer bedrijfsfietsen en openbaar vervoer gaan. Lezen
