12 juni 2020 
Twee vaststellingen betreffende mobiliteit: ten eerste wordt onze samenleving geconfronteerd met mobiliteitsproblemen die een impact hebben op ons welzijn. Ten tweede zet de gezondheidscrisis werknemers ertoe aan opnieuw na te denken over hun vervoerswijzen. Het ‘alles met de auto’ is voorbij. Als ik in de toekomst naar mijn werk ga, neem ik mijn fiets of auto tot aan het station, stap ik van de trein over op de metro, waarna ik op een step spring tot op mijn werk. Maar ben ik in alle gevallen voor alle schade verzekerd? Niet noodzakelijkerwijs of soms slechts gedeeltelijk. Lezen
Résultats pour le tag: ‘mobiliteit’
Grootst potentieel voor telewerk is in Brussel: zal corona een mentaliteitsverandering qua mobiliteit brengen?
De coronacrisis zal ervoor zorgen dat er minder tijd en kilometers aan woon-werkverkeer zullen verloren gaan. De structurele invoering van thuiswerk zal de drijvende factor hierachter zijn, verwacht hr-dienstengroep Acerta. De gemiddelde woon-werkafstand van een Belgische werknemer is nu 20,5 km. Vooral van en naar het Brussels Hoofdstedelijk Gewest wordt er het drukst gependeld. Daar liggen dus de grootste winstkansen voor telewerk, zo blijkt uit een analyse van de gemiddelde pendelafstand per regio. Lezen
Coronamaatregelen kosten autosector 3,7 miljard euro per week.
De studiedienst van TRAXIO berekende dat de autosector een verlies van 3,7 miljard euro per week lijdt door de maatregelen die zijn getroffen in het kader van de Coronacrisis. Dit is een gecumuleerd verlies van gemiste verkoop, onderhoud en herstellingen van personenwagens, bedrijfsvoertuigen en banden. Verlies autosector kan oplopen tot 47 miljard euro. Lezen
Mobiliteitssector vraagt om verruimde toelating van veilige activiteiten.
Invoerders, garages en verhuurders van voertuigen vragen de overheid om, bij de eerstvolgende aanpassing die zij zal doorvoeren, de beperkende maatregelen te versoepelen voor hun sector. Dealerbedrijven en de herstellingssector zijn perfect in staat om regels over hygiëne en social distancing te garanderen en zijn essentieel om de economie mee terug op gang te trekken. Lezen
Steeds meer bedrijfswagens voor het woon-werkverkeer van Belgische werknemers maar de combinatie van transportmodi wint terrein.
De auto blijft veruit het populairste vervoersmiddel voor het woon-werkverkeer van Belgische werknemers uit de private sector. In 77,5 % van de woon-werkverplaatsingen is de auto betrokken. 61,6% rijdt zelfs altijd met de auto naar het werk. En ook het percentage werknemers met een bedrijfswagen stijgt opnieuw. Opvallend: dat is gedeeltelijk toe te schrijven aan het feit dat meer vrouwen een wagen van het werk krijgen (+8,5% op één jaar tijd). Positief is wel dat de combinatie van transportmodi terrein blijft winnen. En het is vooral met de fiets dat de auto wordt gecombineerd: 15% doet dat. Lezen
Verkeersdrukte is in België met 1% toegenomen in 2019: Brussel even druk als Londen en Rome.
TomTom (TOM2) heeft vandaag de resultaten bekendgemaakt van de TomTom Traffic Index, een rapport over de verkeerssituatie in 416 steden in 57 landen. In België is de algemene verkeersdrukte met 1 procent toegenomen in 2019 ten opzichte van 2018 (op basis van de cijfers van de 10 Belgische steden in het rapport). België kent een gemiddelde congestiegraad van 30% in 2019 en dat is minder dan Frankrijk (34%) en het Verenigd Koninkrijk (34%), maar toch een pak meer dan Nederland (24%) en Duitsland (27%). De drukste dag in België was op de dag van sinterklaas, vrijdag 6 december 2019, veroorzaakt door veel regenval in het hele land. Die dag is er een gemiddelde verkeersdrukte van 50% gemeten, wat betekent dat pendelaars er gemiddeld 50% meer over deden om op hun bestemming te geraken. Lezen
Nakende Brexit schrikt Belgen niet af om job in de UK te zoeken.
Er wordt vanuit België in licht afnemende mate naar jobs in het buitenland gezocht. Tegelijkertijd vallen Belgische vacatures wel steeds meer in de smaak van werkzoekenden uit Frankrijk. Dat blijkt uit cijfers van Indeed, de wereldwijd vacaturesite. Opvallend is dat, desondanks de nakende Brexit, er vanuit België wel in toenemende mate gezocht wordt naar jobs in het Verenigd Koninkrijk. Lezen
Gemiddelde anciënniteit van Belgische werknemer: 10 jaar en 10 maanden. Dat is 10 maanden langer dan 10 jaar geleden.
Belgen blijven hun werkgever langer trouw dan tien jaar geleden. Daar waar de gemiddelde anciënniteit in 2009 net 10 jaar bedroeg, ligt de gemiddelde anciënniteit vandaag op bijna 11 jaar, volgens onderzoek van Acerta. Van de werknemers die 5 jaar geleden al bij hun werkgever in dienst kwamen, zit goed de helft (54%) daar 5 jaar later nog. Uitschieter is de financiële sector: de gemiddelde anciënniteit ligt er op 21 jaar en 9 maanden of meer dan het dubbele van het nationaal gemiddelde. Lezen
Hoge afstandskosten voor de werknemers zetten een rem op de economische stromen tussen de gewesten.
Welke hinderpalen staan de mobiliteit van werknemers, kapitaal, goederen en diensten in België in de weg? Remt het overschrijden van een gewestelijke grens die economische stromen af? Speelt afstand ten tijde van de mondialisering nog een rol? De NBB heeft de economische stromen tussen de Belgische gewesten in een artikel voor het Economisch Tijdschrift verzameld om deze vragen zo optimaal mogelijk te beantwoorden. Lezen
Flexwerkplekken rond Antwerpen als oplossing voor de file?
Flexwerkaanbieder Regus opende onlangs een business center in Temse, vlakbij de E17 en de N16. In het voorjaar van 2020 volgt een flexwerklocatie van de wereldspeler in Brecht, vlak naast het op- en afrittencomplex van de E19. Maakt de ligging van deze flexwerkplekken een grote troef voor wie de files naar Antwerpen wil vermijden en/of dichter bij huis wil werken? Lezen
