14 décembre 2020 
Les fédérations du secteur de l’automobile – Traxio, Renta et FEBIAC – proposent un regard rétrospectif sur l’année 2020 pour un secteur durement éprouvé par la pandémie et la crise socio-économique qui en découle. Les ventes de véhicules se sont effondrées, sans surprise… Mais cette analyse permet de constater également l’évolution du comportement de nos citoyens en matière de mobilité : il apparaît que pendant la période COVID, le Belge a davantage misé sur une approche multimodale. Les déplacements, motorisés ou non, effectués dans le cadre des loisirs restent très nombreux et compensent en partie la diminution des déplacements domicile – lieu de travail. Lire plus
Résultats pour le tag: ‘mobilité’
Smart Move, le projet de péage bruxellois fait l’unanimité: mal ficelé, malvenu, scandaleux.
Le moins que l’on puisse dire, c’est que le projet de taxe kilométrique ou péage urbain dévoilé par le gouvernement bruxellois parvient à rallier tous les suffrages… contre lui. Les ministres régionaux le torpillent sans la moindre hésitation, les organisations représentatives des indépendants soulignent son caractère particulièrement inéquitable. Et rien ne garantit une amélioration de la mobilité. Lire plus
2020, année du vélo : assistons-nous à une invasion de ‘cyclistes’ sur nos routes pour aller au boulot?
SD Worx constate pour les 10 premiers mois de cette année une augmentation de 4% du nombre de cyclistes bénéficiant d’une indemnité vélo par rapport à la même période l’année dernière. Ces chiffres confirment à nouveau le fait que les travailleurs ont redécouvert la marche et le vélo pendant la crise du coronavirus. Le nombre total de navetteurs cyclistes est probablement encore plus élevé ; le secrétariat social n’examine ici que les cyclistes qui reçoivent une indemnité vélo spécifique de leur employeur. Les employeurs ne sont pas tenus de le faire de manière générale. Le système rencontre le plus de succès en Flandre, suivie par Bruxelles. À Bruxelles, environ un cinquième des employeurs accordent une indemnité vélo. En Wallonie, il s’agit de moins d’un employeur sur dix. Lire plus
Impact du télétravail sur la mobilité en Belgique : un effet vraiment marginal!
Dans un scénario volontariste d’augmentation du télétravail en Belgique, le Bureau Fédéral du Plan estime comme marginale (-1,2%) la diminution globale des kilomètres parcourus par les personnes sur le territoire belge. Les effets locaux seraient eux beaucoup plus marqués, avec une baisse de plus de 20% du nombre quotidien de navettes entrantes à Bruxelles, un fort recul de l’usage du train pour les déplacements domicile-travail, et une augmentation des déplacements de proximité en journée pour d’autres motifs comme les loisirs, les services ou le shopping. L’impact sur la congestion serait perceptible surtout sur les grands axes autour de Bruxelles en période de pointe, où la vitesse moyenne serait plus élevée de 8% que dans la projection de référence. Lire plus
Vers une mobilité plus douce et plus verte? La complexité du budget mobilité nécessite peut-être un accompagnement.
Le budget mobilité est une réponse à nos besoins de mobilité en rapide évolution, mais son introduction s’avère complexe pour les employeurs. Athlon Belgium souhaite faire tomber les barrières et ainsi non seulement verdir le parc automobile, mais aussi s’assurer que les travailleurs optent plus souvent pour des modes de transport alternatifs. Lire plus
Passer temporairement dans une autre entreprise pendant la crise? Une option réaliste pour 66% des travailleurs belges à condition de garantir leur salaire.
Deux Belges sur trois déclarent qu’ils aimeraient travailler temporairement ailleurs si le besoin s’en faisait sentir. Par exemple, pour donner un coup de pouce dans le secteur des soins, où l’on manque actuellement de mains, ou dans les entreprises qui, en dépit ou précisément à cause du coronavirus, ont beaucoup de travail supplémentaire. Selon l’enquête menée par le groupe Acerta, le personnel dans l’horeca, dans le secteur de la communication et de l’événementiel et dans le tourisme est favorable à un échange temporaire. Il y a toutefois deux conditions importantes pour le Belge : la perspective de pouvoir retourner auprès de son employeur d’origine, ainsi que le maintien du salaire et des conditions de travail. Lire plus
L’enquête BeMob montre les lacunes des moyens de transport actuels et l’absence d’alternative réaliste.
Une enquête a été réalisée par l’institut de sondages IVOX, en décembre 2019, à la demande du Service public fédéral Mobilité et Transports. L’objectif était de recueillir des informations sur divers facteurs qui influencent l’usage ou le non-usage des principaux modes de transport que sont: le train, les MTB (métro/tram/bus), le vélo et la marche, la voiture individuelle ainsi que le covoiturage. Un panel de 2.000 personnes, représentatif de la population Belge, a été sondé pour cette enquête. Lire plus
Projet de péage urbain à Bruxelles: un système intelligent et… inéquitable.
La Région de Bruxelles-Capitale prévoit l’introduction d’une redevance kilométrique intelligente pour ceux qui parcourent son réseau routier en voiture. Ce système consiste en un péage urbain, lié à une redevance par kilomètre parcouru. Celle-ci varie en fonction des heures de pointe et des périodes creuses mais aussi de la puissance fiscale du véhicule utilisé. En échange, le citoyen bruxellois ne serait plus soumis ni à la taxe de mise en circulation, ni à la taxe de circulation. Ce système (appelé SmartMove) devrait rapporter un demi-milliard d’euros par an à la Région. Les fédérations du secteur automobile et le Ministre wallon Willy Borsus ont réagi de manière critique à ce projet mené unilatéralement. Lire plus
Fiscalité des rémunérations, une équation impossible? Les entreprises, forcément insatisfaites veulent de la flexibilité et une simplification des mesures.
La Vlerick Business School a diffusé une enquête auprès des entreprises pour connaître leurs pratiques et leurs attentes concernant la fiscalité des rémunérations en Belgique. Ce sont près de 300 entreprises de toutes tailles qui ont répondu à l’appel. La FEB épingle quelques unes des principales conclusions afin d’en appeler à une réforme urgente. Lire plus
Ecochèques et mobilité douce, un mariage d’amour estimé à 5,8 millions d’euros.
Que ce soit comme loisir ou moyen de transport, le vélo gagne en popularité. De nombreuses études ont démontré cette tendance et celle-ci est confirmée par la manière dont les bénéficiaires d’écochèques les ont utilisés pour s’octroyer un vélo. De mars à juin, VIA, la fédération émettrice des titres-repas et des écochèques, a constaté qu’un nombre significatif d’écochèques étaient utilisés lors de l’achat d’un deux-roues. Pour 1,2 million d’euros de plus qu’à la même période l’année dernière, soit une augmentation de 25% par rapport au printemps 2019. Lire plus
