22 december 2021 
De werkgevers, zowel zij met een volwaardig aanvullend pensioenplan als zij zonder plan of met een bescheiden plan, vragen stabiliteit in het pensioenbeleid alvorens nieuwe stappen te zetten in de tweede pensioenpijler. De zelfstandige bedrijfsleiders wensen hetzelfde: wettelijke en fiscale stabiliteit. Dat blijkt uit een studie van onderzoeksbureau Ipsos in opdracht van Assuralia. Lezen
Résultats pour le tag: ‘fiscaliteit’
Vier op de tien kmo’s willen al hun bedrijfswagens elektrisch tegen 2026. 1 op de 4 begint volgend jaar al met installatie laadpalen op het werk.
De verandering van de fiscaliteit rond bedrijfswagens heeft ook de kmo’s in ons land wakker geschud. Vier op de tien kmo’s met bedrijfswagens willen die vloot vóór 2026 volledig elektrisch maken. Een kwart van de kmo’s begint volgend jaar al met de installatie van laadpalen op het werk. Wel nog een grote hinderpaal voor heel wat kleine en middelgrote ondernemingen: het kostenplaatje van de omslag naar een groene mobiliteit. Lezen
Duurzame mobiliteit: fiscaliteit 2026 en hybride werken hefbomen voor snel vergroenen bedrijfswagenpark.
Drie op de vier bedrijven maken van duurzame mobiliteit een prioriteit in hun bedrijfsvoering tegen 2023. 47 % van de Belgische ondernemingen stimuleert zijn medewerkers nu al om zich milieubewust te verplaatsen, door in het loonpakket groene mobiliteitsopties aan te bieden. 28 % is van plan om dit binnen 2 jaar zeker in te voeren. Mobiliteitsexperts van Acerta zien 2 belangrijke trends voor de komende jaren: de aangepaste fiscaliteit rond bedrijfswagens is een belangrijke hefboom om wagenparken snel te vergroenen, én het hybride werken (thuiswerk en werken op kantoor) vermindert het totaal aantal pendelkilometers aanzienlijk. Lezen
Winstpremie voor 7 op 1000 werknemers, een vrij ‘nieuw’ en aantrekkelijk bonussysteem.
0,67 % van de werknemers – 7 op 1000 – kreeg dit jaar al een winstpremie van zijn werkgever uitgekeerd. Dat is een lichte stijging ten opzichte van 2020, toen 0,5 % van de werknemers vóór de zomer een winstpremie had ontvangen. Hoewel winstpremies gebaseerd zijn op de bedrijfsresultaten van het vorige boekjaar, heeft de coronacrisis werkgevers niet terughoudender gemaakt om hun personeel die extra bonus toe te steken na een moeilijk jaar. Lezen
Coronapremie: de regels zijn in het Belgisch Staatsblad verschenen.
Ondernemingen die tijdens de coronacrisis goed gepresteerd hebben kunnen werknemers voor het jaar 2021 een coronapremie toekennen tussen 1 augustus 2021 tot en met 31 december 2021. Werknemers kunnen deze fiscaalvoordelige premie (in de vorm van een consumptiecheque) gebruiken in een aantal handelszaken en inrichtingen om op die manier de consumptie te ondersteunen en bij te dragen aan het economisch herstel. De premie geldt tot 31 december 2022. Lezen
Loonfiscaliteit: onze ondernemingen hebben tal van pistes voor vereenvoudiging en prioriteiten.
De Vlerick Business School hield een enquête bij ondernemingen om te peilen naar hun ervaringen met en verwachtingen rond de Belgische loonfiscaliteit. Bijna 300 kleine en grote ondernemingen gingen daarop in. Het VBO pikt enkele conclusies van de enquête uit. Lezen
Inruilen voor milieuvriendelijke alternatieven start moeizaam: het succes van ‘cash for car’ en mobiliteitsbudget blijft beperkt.
Hr Dienstverlener SD Worx (die een derde van alle lonen in de privé verwerkt) ziet het aantal medewerkers die kiezen voor een cash-for-car stijgen tot meer dan 540 – dat is een verdubbeling sinds juli 2019. Van maart tot juli steeg het aantal van 140 naar 280. Door (het recht op) de bedrijfswagen in te leveren, ontvangen ze een vergoeding die vrij is van socialezekerheidsbijdragen en gunstig fiscaal belast wordt. SD Worx verwacht dat dit nog verder zal toenemen. Lezen
Diesel verliest terrein aan benzinewagens, niet aan e-wagens: amper 0,6% werknemers rijdt elektrisch.
Vandaag rijdt bijna 1 op de 5 bedrijfswagens op benzine. Op vijf jaar tijd heeft diesel zijn monopolie – 17% minder bedrijfswagens op diesel op 5 jaar tijd – op de markt van bedrijfsauto verloren. Opvallend: dat is nog steeds niet ten voordele van de elektrische wagen. Ondanks een vervijfvoudiging van het aandeel elektrische bedrijfswagens, zijn e-wagens nog altijd maar goed voor slechts 0,6% van alle bedrijfswagens die vandaag op de Belgische wegen rondrijden. Lezen
De kosten van verkeerscongestie in België en de winsten van een mogelijke fundamentele hervorming.
Het aanpakken van de verkeerscongestie vormt één van de belangrijke uitdagingen voor de gezamenlijke overheden in ons land. We stellen immers vast dat de huidige transportfiscaliteit, gekenmerkt door vlakke autotaksen en hoge subsidies aan salariswagens en openbaar vervoer, niet meer is aangepast aan de realiteit. Het Federaal Planbureau heeft een fundamentele hervorming doorgerekend. Deze introduceert een slimme kilometerheffing die het fiscaal systeem perfect doet aansluiten bij de externe congestie-en milieukosten. Lezen
Een minister voor de Gelijkheid van mannen en vrouwen is niet te veel gevraagd om een echt beleid te voeren inzake Gendermainstreaming en een systematische Genderbudgeting.
Maar wat willen vrouwen toch? De gelijkheid van mannen en vrouwen is reeds sinds decennia op weg, maar het einde is nog steeds niet in zicht. Is het nu het domein van werk, arbeidsvoorwaarden, sociale zekerheid, fiscaliteit, gezondheid, mobiliteit, huisvesting, gendermainstreaming of de strijd tegen geweld, de overheid kan beter. Voor het eerst in de geschiedenis hebben de drie raadgevende Raden van Gelijkheid van mannen en vrouwen op federaal, Brussels en Waals niveau hun respectievelijke eisen gebundeld om de beleidsverantwoordelijken te overtuigen om de discriminaties grondig aan te pakken en om hun beleid op deze domeinen te coördineren. Lezen
