6 novembre 2020 
Même après la crise du coronavirus, les voitures de société demeureront un important mécanisme de rémunération extralégal dans bien des entreprises. Plus de la moitié des employeurs estiment que les voitures de société présentent encore une valeur ajoutée dans les enveloppes salariales. Selon l’enquête salariale menée par le groupe de ressources humaines Acerta avec la KU Leuven, de plus en plus d’entreprises remettent en question l’indexation du salaire sur l’ancienneté. Deux tiers souhaitent revoir les majorations de salaires sur la base de l’ancienneté. L’on compte également toujours plus d’employeurs disposés à rémunérer leurs travailleurs sur la base de leurs prestations et non des heures qu’ils ont travaillées. Lire plus
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L’enquête BeMob montre les lacunes des moyens de transport actuels et l’absence d’alternative réaliste.
Une enquête a été réalisée par l’institut de sondages IVOX, en décembre 2019, à la demande du Service public fédéral Mobilité et Transports. L’objectif était de recueillir des informations sur divers facteurs qui influencent l’usage ou le non-usage des principaux modes de transport que sont: le train, les MTB (métro/tram/bus), le vélo et la marche, la voiture individuelle ainsi que le covoiturage. Un panel de 2.000 personnes, représentatif de la population Belge, a été sondé pour cette enquête. Lire plus
Projet de péage urbain à Bruxelles: un système intelligent et… inéquitable.
La Région de Bruxelles-Capitale prévoit l’introduction d’une redevance kilométrique intelligente pour ceux qui parcourent son réseau routier en voiture. Ce système consiste en un péage urbain, lié à une redevance par kilomètre parcouru. Celle-ci varie en fonction des heures de pointe et des périodes creuses mais aussi de la puissance fiscale du véhicule utilisé. En échange, le citoyen bruxellois ne serait plus soumis ni à la taxe de mise en circulation, ni à la taxe de circulation. Ce système (appelé SmartMove) devrait rapporter un demi-milliard d’euros par an à la Région. Les fédérations du secteur automobile et le Ministre wallon Willy Borsus ont réagi de manière critique à ce projet mené unilatéralement. Lire plus
Impact de la pandémie sur nos habitudes de mobilité: le coronavirus n’est pas près d’avoir la peau de notre préférence pour la voiture.
En 2020, sept Belges sur dix se rendent au travail en voiture, mais nous ne sommes pas les plus mauvais élèves de la classe (internationale). En France et en Allemagne, la voiture est encore plus le moyen de transport privilégié pour se rendre au travail, et concerne respectivement 75 % et 73 % des travailleurs. Les Pays-Bas et le Royaume-Uni enregistrent de meilleurs résultats, avec respectivement 62 % et 66 %. Des différences se constatent au niveau régional en Belgique, avec moins d’un travailleur sur deux qui prend la voiture à Bruxelles (47 %) ; le train (29 %) et le métro, le tram, le bus (35 %) y enregistrent de bons résultats. Le vélo, quant à lui, est populaire en Flandre (20 % pour le vélo ordinaire et 10 % pour le modèle électrique). Il est frappant de constater que les voitures de société représentent une minorité de 14 %, dont plus de la moitié des voitures de fonction sont nécessaires à l’exécution du travail (8 %). Lire plus
Première diminution historique du nombre de véhicules en Belgique: un shift durable en matière de mobilité ?
La baisse du nombre de voitures particulières en Belgique est historique dans la mesure où elle apparaît pour la première fois dans nos statistiques depuis la Seconde Guerre mondiale! La pandémie du Covid-19 a sans aucun doute eu une influence sur ces chiffres. Le 1er août 2020, la Belgique comptait 5.888.589 voitures particulières, contre 5.889.210 un an plus tôt. Lire plus
Mobilité durable et gestion des flottes de véhicules: les travailleurs sont-ils convertis à l’électrique?
Vendredi dernier, LeasePlan Belgium, spécialiste du leasing et de la gestion de parcs automobiles, a remis les clés de 30 modèles Polestar 2 à leurs futurs conducteurs. C’est la première fois dans le Benelux qu’une société de leasing remet autant de voitures électriques de la nouvelle marque haut de gamme sur le segment. Peut-on pour autant parler d’une véritable conversion en cours dans le chef des travailleurs bénéficiaires d’un véhicule de société? Lire plus
La rentrée de Septembre sera terrible sur le plan de la mobilité, sauf si…
Dans moins de deux mois, ce sera le retour massif sur les bancs de l’école et la reprise des déplacements professionnels pour soutenir la relance. Et nombreux sont ceux qui nous prédisent un véritable enfer pour accéder à nos métropoles où se concentre encore la majorité de nos activités professionnelles, malgré le télétravail et l’utilisation intensive des réunions à distance. Comment pourrions-nous éviter cela? Mathieu de Lophem (fondateur et CEO de SKIPR) partage une analyse lucide de nos défis à court et moyen terme en matière de mobilité. Lire plus
Impact immédiat de l’épidémie: le nombre d’immatriculations de nouveaux véhicules s’effondre de près de 45% en mars.
Les mesures prises dans le cadre de la crise du Covid-19 ont fait plonger le nombre d’immatriculations de voitures de tourisme neuves et d’occasion. 93 % d’immatriculations de voitures neuves de moins et 85 % de véhicules d’occasion de moins au cours de la dernière semaine de mars. La tendance de la dernière semaine de mars 2020 surtout traduit la dureté avec laquelle la branche automobile est frappée. Selon toute vraisemblance, cette tendance négative devrait se poursuivre au cours des prochaines semaines. Lire plus
Les alternatives à la voiture de société – ‘cash for car’ et budget mobilité – ne rencontrent qu’un succès très limité: une simple question de temps?
Le principe de l’échange de la voiture de société contre une indemnité en espèces semble s’étendre très progressivement. L’adoption de l’échange contre des alternatives (budget mobilité) prend du temps elle aussi. Le prestataire de services RH SD Worx (qui traite un tiers des salaires du secteur privé) constate que le nombre de collaborateurs qui optent pour une allocation « cash for car » est supérieur à 540 – soit deux fois plus depuis juillet 2019. En renonçant (au droit) à la voiture de société, ils obtiennent une indemnité exonérée de cotisations de sécurité sociale et soumise à un traitement fiscal favorable. SD Worx s’attend à ce que ce nombre augmente encore. Lire plus
La nouvelle méthode de calcul de déductibilité fiscale soutient vraiment le développement des flottes électriques depuis le 1er janvier.
Depuis le 1er janvier 2020, il existe de nouvelles méthodes de calcul pour la déductibilité fiscale des frais de voiture et de carburant, dans laquelle les émissions de CO2 jouent un rôle important. Cette nouvelle méthode a un impact significatif sur le coût total des voitures de sociétés, surtout si l’employeur intervient dans les frais de carburant ou de recharge. Lire plus
